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2020年的春運,將有數億人踏上行程,一個流動的中國又開始了新的出發。

隨著鄭渝高鐵鄭襄段、成貴高鐵、鄭阜高鐵、京張高鐵、張大高鐵、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段等多條高鐵新線陸續開通運營,中國高鐵版圖增容擴大。截止2019年底,全國鐵路營業里程達到13.9萬公里以上,其中高鐵3.5萬公里。完善的路網規模,龐大的高網絡支撐成巨大的人流遷移,這也正如網友評論說“軌道上的中國見證了中國從站起來、富起來到強起來的歷程”。

如果說鐵路運力的提升是一項“硬指標”,而諸多服務舉措則讓旅客的出行品質有了很大的改善,服務質量的“軟實力”得到了充分展現。據媒體介紹,沈陽鐵路部門春運期間相繼推出了多項服務舉措,從動車組團體包車、敞開團體車票辦理、票價優惠打折等多個環節作為著力點,開行管內定制化專線列車。而且可以根據需求提供餐車、多功能娛樂車。這些舉措真正把“需求”與“供給”做到了精準對接,凸顯了鐵路部門把人民對美好生活的向往作為奮斗目標,用心用情去丈量便民利民服務的“最後一公里”,體現了不斷完善服務方式,提高服務質量的初衷。

運輸能力變化、服務質量變化讓萬千旅客回家的路變得越來簡單,更賦予了春運更多的文化內涵。在“變與不變”的演繹中,人們當然不能忘記那些孤單的堅守。每逢春運期間,數以萬計的鐵路職工,放棄與家人的團聚,貢獻著自己的力量。在奔馳的列車上、熙攘的人流中,廣大鐵路職工在不同工作崗位默默的奉獻和堅守,正是他們擔當盡責的無怨無悔,使更多的旅客在旅途中充滿溫馨和快樂,構成了節日里最美的風景。也正是因為他們的“負重前行”才換來了諸多家庭的闔家團圓。

當然,春運賦予“快”的時代含義,但也有“慢”的責任擔當。任何時候都不能忘記偏遠山區的人們,那些常年開行在大山深處、戈壁荒原上的“小慢車”,讓山不再高,路不再遠。“小慢車”不僅聯通了城市和鄉村,而且鋪就了一條游子歸家的通途,也讓大山中的人們實現了走出去、富起來的夢想,更搭建了一條脫貧致富奔小康的幸福之路。這是不忘初心的使命擔當,更是實干篤定的前行動力。

時間是萬物的尺度,春運是團圓的“起航”。時代在變,春運在變;濃濃親情,從來未變。曾經貼著“艱辛”“心酸”“受罪”標簽的春運正在離我們遠去,如今,標有“平安”“有序”“溫馨”印記的“新春運”正在向我們走來,這不僅讓“回家過年”變得簡單,更讓深入骨髓的執著更加堅定!

 

信息來源︰http://opinion.people.com.cn/n1/2020/0107/c1003-31537265.html

原作者︰張書增

原標題︰“新春運”讓“回家過年”變得簡單

 

 

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(責任編輯︰李茜)
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